ABB为什么要收购这样一家企业？收购之后会让ABB获得什么？双方的合作怎么开展，对于中国机器人企业又带来哪些启示？本文从多个维度进行了分析。

▍拥抱趋势

移动机器人和协作机器人企业近两年风生水起，四大家族中的三家，在协作机器人和移动机器人品类上都没有太多产品以及市场竞争力。这也让两种新的机器人形态快速发展，新生企业不断涌现。

工业市场是当下机器人企业发展的立命之本。此前ABB和发那科看准了这一点，重心一直都在面向一般工业领域的中大负载机器人，其它品类除了少量切向科研和零售之外并不显眼。例如在协作机器人上，ABB一直都只有负载极小的双臂YuMi和单臂YuMi。发那科此前更是直接用不同的安全策略，把速度与安全设计分离，也美曰其名协作机器人。但在外观和安全性上和工业机器人几乎并无二致，在年初，发那科为了适应市场需求才逐渐推出协作机器人。

虽然后疫情时代，订单依旧聚集在ABB发那科等头部品牌，但也有部分中小型企业的订单被新生企业吃下。真实需求比纸面上的数据往往快上许多。因为恰逢市场周期转化，原先占据需求大头的传统车企开始向着新能源转型，厂商们摸索着新的产业链，同时想要一劳永逸建设更加高级别的智能工厂，中大型机器人的需求间隔期出现。但同一时间，3C产业链上下游的需求却全面抬升，协作机器人这类小负载、部署简单的轻量型机器人于是迅速打开了市场。

随着电商零售等行业发展起来的移动机器人，也诞生了更多的商业机会。虽然AGV的发展历史与工业机器人相当，但此前很多媒体不太愿意将目光投向这类机器人，实际这类结构相对简单的机器人部署量还远超协作机器人，案例批量化复制也更为容易，能拿下头部客户订单的移动机器人企业年营收过亿是常态，智能制造下，移动机器人企业开始出现更大商业机会。

原先在四大家的概念中，对于协作机器人和移动机器人并不太认可。安全、可人机协作？这在国外许多智能工厂的规划中并不存在。原因是黑灯工厂，根本并需要考虑人的因素。例如ABB在上海投建的工厂，柔性化、自动化、数字化程度非常高，都用机器人能造机器人了，基本很少有人的存在。在包括IFR等许多专业报告中，沿着固定轨迹充当货车的移动机器人，似乎更是属于工程机械的另外一个领域，相关消息并不多，市场热度低下，巨头对这部分市场的

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/1878.html