当前位置: 包装机器 >> 包装机器介绍 >> 蔚来小鹏吉利走到了跨界分叉口
三是,新能源行业竞争日趋激烈,小鹏押注机器人也是为了加固自家护城河,争取更多的市场份额。随着新能源赛道新玩家数量的不断增多,即便是稳坐造车新势力第一梯队的小鹏,其领先地位也难免会面临挑战,于是出于对自身业务和汽车市场大环境的担忧,小鹏不得不积极开拓第二增长点。而相较于其他业务,仿生机器人的技术壁垒较高,一般玩家很难“玩转儿”,小鹏将其作为新业务来开拓,也能进一步加固自身护城河。
吉利:航天梦照进现实小鹏“舍近求远”押注机器人已经让人大吃一惊,吉利“独树一帜”自主研制卫星的举动则有过之而无不及。事实上,吉利旗下的时空道宇科技有限公司早在年就已经成立,其经营范围包括低轨卫星研发、航空设备、卫星传输、信息数字化处理以及无人飞行器等业务。而从如此精心且充分的准备中不难看出,吉利已经铁了心要造卫星了。一来,卫星是自动驾驶和智慧出行的重要一环,发射卫星能为吉利的自动驾驶、无人机、物流等领域提供导航服务和数据支持。由于低轨卫星具备传输延时短、路径损耗小、定位精度高等特点,所以车企没有卫星就很难发展更高阶的自动驾驶,而吉利亲自下场研制低轨卫星不仅不用受制于人,还能降低整个前端成本,并且在定位、导航与车联网方面与其汽车制造、智慧出行等业务形成较强的协同效应,可谓一举多得。二来,卫星的频段和轨道位置都是不可再生资源,吉利提前布局占位,有助其未来在出行、遥感、物联网等领域占得先机。科技转型、智慧出行、大数据等行业都需要卫星的辅助,但是低轨卫星的频段和轨道位置属于不可再生资源,只能先到先得。而吉利率先发射低轨卫星,提前整合相关核心产业链资源,未来就有望在大交通领域的出行生态建设中占据先发优势。三来,吉利产业链市场会在卫星的带动下逐渐扩大,有助于促进航天产业和汽车产业的大规模融合,为其从车企转型成科技公司赋能。卫星能为自动驾驶、海洋、无人机、物流、测绘等多个领域提供全方位服务,因此随着吉利对低轨卫星布局的逐渐完善,其产业链规模也可以不断拓展。而航天产业与汽车产业的大规模融合,能使其企业品牌形象、科技感和商业价值得到进一步提升,吉利也有望从“车企制造商”的身份,逐步转变为业务更广泛的科技公司。跨界的路不平坦尽管凭借在造车技术上的深厚积累,蔚来、小鹏、吉利这些车企的“副业”也搞得是有声有色,但进入一个全新的行业就意味着一切要从零开始,因此蔚来、小鹏、吉利在跨界中所面临的的一些问题仍然不容忽视。首先,机器人和卫星技术壁垒都比较高,小鹏、吉利尚且需要长期积累。虽然手机、机器人、卫星的制造技术和智能汽车、无人驾驶等有一些相同之处,但相较于科技企业,绝大部分车企在软件上的建树寥寥无几。更何况,蔚来的手机、小鹏的机器人、吉利的卫星不单单需要考量技术本身,如何将这些产品成功运用到“实战”中才是更加困难的问题。其次,无论是手机、机器人还是低轨卫星,都需要很高的研发和生产成本,蔚来、小鹏和吉利都免不了要长期持续投入。以蔚来造手机为例,从搭建供应链、生产线,明确品牌定位和制定发展战略,再到产品包装、营销和完善线下经销体系,无一不需要花费大量金钱、人力和物力,而机器人和卫星的研发难度更大,烧钱程度也只会更高,这无疑会给车企带来巨大的资金压力。最后,对蔚来、小鹏、吉利来说,其手机、机器人、卫星的普及和应用还停留在理论层面,商业化前景尚不明朗。具体而言,手机赛道竞争激烈,想要造出一款受用户青睐的好产品并不容易;回看机器人赛道,整个机器人行业的盈利状况都不理想,小鹏的智能仿生机器人赛道商业化程度也差强人意;而吉利卫星与行业深度融合也才刚刚开始,商业价值还无法马上体现。总而言之,对于蔚来、小鹏、吉利等车企而言,跨界虽然是为了应对激烈的市场竞争而采取的举措,但手机、机器人、卫星这些副业,并不一定就是蔚来、小鹏、吉利缓解“忧虑”的最好解药,毕竟,大部分“跨界”失败的惨痛事实也说明跨界的困难并不少,可见,蔚来、小鹏、吉利的跨界之路依旧漫长而艰险。