咱们早就说过，现代科技社会什么都讲究数字化、智能化、标准化，而物流行业更是如此，如果大多数货物都能标准化，那装卸产品都能节省很大一笔钱。

目前国内货物标准化的进程还需要一定的时间，在这方面美国就好一些。

美国加州的技术公司，研发出新型仓储机器人inVia，平面仓储机器人大家都见多了，而今，立体、可升降的智能仓储机器人来了！

这种机器人不仅具备平面作业的功能，还能够进行立体库的存取货。inVia能自动充电，可根据订单的规模自动分配上岗数量。

inVia重量约61kg，有效载荷重量约16kg，最高达到高度2.1米，最高作业速度8公里/时。

其核心技术，包括每个机器人都自带可伸缩的升降机，满足最高库位的作业；每个机器人都配备一个工业吸盘，实现货物的抓取；视觉识别系统方面，inVia机器人内置有照明功能，即使黑灯仓库也能正常作业，能够在作业过程中识别库位编码。

虽然说了这么多的好处，但有一点还是不得不提，那就是这种机器人对货物的标准化要求太高，不是固定的包装连识别码都扫不出来。同时载重量有限，16kg可远远不够有些产品的初始重量。

但瑕不掩瑜，有了这个特殊的机器人作为目标，国内发挥优秀的摸着“鹰酱”过河的经验，能将物流机器人水平提升一大截。

9月23日，世界品牌实验室(WorldBrandLab)发布年《年亚洲品牌强》，国家电网位列品牌榜第二，占据榜单前五名的还有中国工商银行、海尔和腾讯。

在中国大陆邮政快递行业，顺丰速运和中国邮政两家企业入围，分别排名第位和第位。

在中国大陆物流行业，中远海运和长荣海运两家企业入围，分别排名第位和第位，同时日日顺供应链作为场景物流企业排名在第位。

这些企业的上榜，充分说明物流产业在现代生产生活中的重要性。

在后疫情时代，各国都在将原来的“全球化”步伐收缩，海运的难度以及成本大大提高。

这让一大批原来从事海运的中小企业纷纷转型，让这些大企业大量占据市场，排名提升不少。