出海小知识-锂电池

今年以来，多国能源紧缺，电价飞涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口也因此迎来爆发式增长。在锂电池出口趋势大好的情况下，跨境卖家应如何做到安全出口锂电池呢？

锂电池和锂电池产品的易燃易爆易泄漏特性，在跨境运输上有着严格的规定，是公认的高要求高难度运输类别。近两年锂电池运输事故多发，各个船公司对锂电池运输的要求也变得更加严格，对于跨境卖家来说，除了要准备一系列的认证报告，偶尔因为一些细节原因不是被海关扣货就是被亚马逊下架，简直分分钟迈向崩溃的边缘。

为了应对这个难题，本期就为大家奉上带锂电池产品跨境运输的攻略，需要用到的可以点赞收藏。

01

锂电池分类

锂电池9类化学危险品的产品主要分为两部分：

UN：这一类是电池类产品，比如锂电池、储能箱、应急电源等。

UN：带锂电池设备类产品，比如蓝牙音箱、智能机器人、蓝牙耳机、扫地机器人、手持吸尘器、独轮车、电动平衡车、电动滑板车、电动自行车、磷酸铁锂电池的车和工具等。

02

锂电池运输必备文件

1.电池MSDS：

MSDS即化学品安全技术说明书，亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书，是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致癌，致畸等）可能产生的危害的一份文件。

2、货物运输条件鉴定书

从中国（香港地区除外）始发的相关带电池的产品，需要在锂电池UN38.3测试报告的基础上由民航总局认可的鉴定机构出具《货物运输条件鉴定书》，申请鉴定报告时运输方式需填写空运或海运。

3.UN38.3：

UN38.3（可充电型锂电池操作规范），是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即电池安全性能检测报告。适合几乎涉及全球范围，只要涉及空运/海运的运输包装中包含锂电池，无论是纽扣电池、安装在设备上的电池还是与设备一起包装的电池，在运输前必须要通过UN38.3测试和空/海运输鉴定报告(国内)后方可以运输。

例:

品名：可充电锂离子电池组

提供MSDS/产品海运鉴定报告/UN38.3/1.2米跌落测试报告/非危保函；

如锂电池组为独立装运，可凭非危保函，按非限制性货物接运；

如电池与设备包装在一起，则需要提供整机含电池的鉴定报告；如没有提供整机的鉴定报告，那就不能出货，所以电池组的产品请备好整机电池鉴定报告哦！

品名：移动电源（9类）

提供MSDS/产品海运鉴定报告/UN38.3/1.2米跌落测试报告/非危保函/性能证/非危保函

03

锂电池危包证要求与操作流程

锂电池作为危险货物在出口时危包证是必不可少的，没有危包证在海事局申报就放行不了，货物就无法上船。锂电池危包证办理详细流程如下：

一：电池厂家下订单给有危包生产资质的纸箱厂，需提供电池厂家需要订制纸箱尺寸及装箱重量，纸箱厂按装箱配材质，根据订单要求生产纸箱。（电池厂需提供危险品危险特性分类鉴定报告、UN38.3报告、MSDS报告、危险品运输鉴定报这几个报告）

二：纸箱生产好之后，纸箱厂向海关申请纸箱检验，向海关递交资料（订购合同、材料进货单，电池厂的报告）。

三：海关下厂确认及抽样，海关收到申请后，会在三个工作日内到纸箱厂确认数量、印刷标志、UN编号是否相符，确认无误后会随机抽8个样品回去检测（抗压、跌落等），7个工作日内出结果。

四：经海关检测合格后海关会出一份《出入境货物包装性能检验结果单》给纸箱厂。上面会注明这批纸箱经过海关检测符合几类危包品包装使用，是几类包装，拟装货物类别是什么，危包证申请人是谁，包装使用人是谁。

五：收到性能单后纸箱厂再交给电池厂，电池厂使用这批纸箱时，可以分批使用（分批出口）根据需要出口数量拿性能单向电池厂所在地海关申请危包证使用证，当地海关收到申请后，会回复何时下厂到电池厂现场进行使用鉴定。

鉴定无误后海关出具《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，有时海关也不会下厂直接开使用鉴定。一般5至7个工作日可以出证。有了鉴定结果单后就可从国内各个港口办理出口了，整个流程就完成啦！

例：

品名：暖手袋（9类）

客户出的电池资料是电芯

锂电池名称：锂离子聚合物电芯，型号：*10-，容量为0mAh

客户只能提供MSDS/产品海运鉴定报告/UN38.3，但是产品鉴定为9类，不能当做普货出，需要客户提供到危包证和性能性，客户无法提供，导致货物无法出运。

具体需要提供：MSDS/产品海运鉴定报告/UN38.3/1.2米跌落测试报告/危包证/性能证/非危保函。

小提示：

非限制性电池只需要提供MSDS和产品的运输鉴定报告等资料；

UN限制性产品必须提供危包证---如移动电源/储能箱/汽车应急启动电源；

04

出口锂电池及锂电池设备包装要求

1.电池须通过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验

2.外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号

3.其设计可保证在正常运输条件下防止爆烈，并配置有防止外部短路的有效措施以及保护裸霞的电极

4.坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触

5.设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动

6.外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性

7.锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护

8.锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求

如:美国境内有美国铁路协会，美国危险品协会，北美爆炸物管理局，联邦汽车运输安全管理局，美国海岸防卫队，美国运输9类危险品集装箱美式加固法部和《海上危险品运输规则》有相关规定)，若因发货人疏忽加固或加固不当在目的港将被扣箱，并发生码头的操作费、堆存费、移箱费、重新加固等高额的费用。

9.出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签

05

锂电池海运方式

海运整箱：整箱比较容易操作，各大船公司也都是畅接的。这里强调一点是锂电池的加固，锂电池遇到碰撞有可能导致电池的损坏甚至于安全事故。集装箱和锂电池包装之间常见于用气垫加固，箱门要用美式加固。

海运拼箱：因为它被归到9类危险品，属于低危，能和2.2类，3类，4.1类，6.1类，8类，9类拼装到一个柜子，所以操作上比较简单。

各位货主千万要重视锂电池的合法合规运输，不得虚假订舱，不得瞒报，错报，漏报。

Tips：年底已到，一般的电池文件有效期是到当年的12月31日，朋友们记得及时去做新一年度的电池文件！