北京中科白癜风专治白癜风 http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090930/09073071708.shtml
文/韩尔津作为老牌的汽车巨头，大众汽车其实早在上个世纪70年代就开始研发新能源车了。而在新能源车全面爆发的当下，大众更是不甘落后，不仅推出了基于MEB纯电动架构的ID系列电动车，更是在上海建成了全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。笔者近期不仅深度参观了这座代表着大众未来的新工厂，并且还零距离接触到了该工厂生产的首款车型-上汽大众全新纯电动车型ID.4X。ID.4X是上汽大众首款MEB平台纯电动车，基于大众品牌全球首款纯电动SUVID.4而来，已于去年11月份亮相并开启预订。当时公布的预售价为25万元，电池容量为83.4kWh，最大功率为kW，峰值扭矩为N·m；零百加速在8秒多。和造车新势力动不动就追求4秒左右的加速不同，根据消费者调查报告显示，加速在8秒追符合消费者的日常生活需求。那么作为传统汽车巨头推出的全新纯电车型平台，还有哪些与造车新势力的不同之处呢，这一切都要在笔者走进上汽大众的新能源车工厂之后才能找到答案。电池寿命是关键说到纯电动车，就绕不开电池。而说到电池，就绕不开容量、寿命和安全性。相对于造车新势力为了片面追求长续航而采用的超高能量密度电池，ID.4X的整车最高能量密度为Wh/kg，而电芯能量密度为Wh/kg，最高容量83.4kh，能为车辆提供公里的续航里程。其实客观地说，这个能量密度虽然很拔尖，但是却并不是市面上最高的。因为厂家认为，在能量密度和可靠性之间，有一个最大公约数，单纯地追求单一指标，并不是一个负责任的态度。比如大家最关心的电池寿命问题，经过实验，在室温下标准充放电循环次后,ID.4X的电池剩余容量保持率仍然能达到97%，在45℃的高温下，经过次充放电循环，剩余电容量仍然大于80%。而在实际使用工况下,电池经过8年12万公里后，剩余容量也大于80%。此外，不同的充电形式，对电池的寿命影响也是不一样的。ID.4X电池经过不同充放电组合工况（家用+公用）的次循环，以及零下10度低温:次循环,剩余电容量均大于80%。而在60℃高温下存储天,内阻增长小于50%。由于电池自身还具备冷却和加热功能;因此无惧暴晒和酷寒;从45℃到-30℃都可正常工作。即使在零下24℃的环境温度下,仍满足最大车速km/h的动力需求，这对北方的用户来说，简直是一大福音。至于电动车常见的里程显示误差的问题，ID.4X的智能电池管理系统能自主均衡电池之间的电量,提高电池一致性，电脑也能因此自适应修正,使得里程估算更为精确。ID.4X的智慧充电系统，能在车辆电量≤10%时,车辆会主动提醒用户充电,通过车机系统可以搜索附近的充电桩。充电时可通过手机APP、AppleWatch、智能音箱查询充电的状态。直流充电:KW,V;最快30分钟内可从30%充到80%电量,最快10分钟充电可行驶约km。即使在-10℃低温环境下1小时也可充入近80%电量。长续航版直流充电时间:40分钟从0%-80%;34分钟从20%-80%;30分钟从30%-80%。交流充电的充电机采用7.2kW的输出功率,充满电需要8-12小时。用户需要更耐造的电池包除了电池的容量和寿命，电池包的耐造程度其实也是消费者很关心一个问题。相对于造车新势力为了减轻重量而对电池的简单包装，上汽大众作为传统车企，为了确保电池在极端情况下的安全性，上汽大众给ID.4X电池包的上下壳体装配采用了一体式发泡胶及液体密封胶自动涂敷工艺的双重保障；下壳体与水冷板间还运用了结构胶、双道密封胶及高速冲铆等工艺。厂家也针对电池系统做了很多测试。为了模拟地库泡水、台风地面积水等情况，将电池在水下浸没1米深24小时,或者用高压水枪冲洗,电池包都能安然无恙。为了模拟用户车辆驶过冰水路面,厂家又对电池进行了极端的温度变化测试:将电池包加热到55℃后，立刻浸入接近0℃的冰水中,综合考察电池系统耐环境变化和加强的防水性能。为了模拟车辆在行驶中底部遭受撞击，厂家又在冲击测试中，对电池进行了正向行驶30km/h底部球形物撞击，以及后轮mm台阶跌落实验，结果表明，即便如此，电池包仍可安全使用。据厂家介绍，通过对车身和电池壳的优化设计，能全方位确保电池模组在各种极端环境和碰撞中安全无恙。传统车企在底盘技术上的优势在众多新势力造新能源车的大背景下，传统车企如何强调自身优势，在新的舞台上博得一席之地呢？其实之前造燃油车取得的底盘技术积累，就是最大的优势。因此，凭借深厚的造技术功底和体系优势，上汽大众对整车进行了高度严苛的耐久试验，以保证整车的耐用性。为了保证底盘不惧烂路，在满载情况下,测试车辆以60km/h的速度,连续通过80mm高的坎和mm深的沟,各三次，要求底盘零件不能有断裂或裂纹,并保留足够的螺栓夹紧力,能自己行驶到维修车间。为了避免其它品牌常见的撞击后断轴现象，厂家又针对前桥专门做了侧撞抗撞性测试，车辆在满载情况下,以17.5km/h的速度,往左满转向，右侧车轮撞击mm的路沿,刹车至车辆静止，底盘零件不能有断裂和裂纹,下横臂和转向横拉杆吸能并溃缩,试验后车辆，能开往维修站。为了避免出现某些品牌的隐藏式门拉手在极寒条件下无法弹出不能开门的情况，ID.4X并没有采用隐藏的弹出式门拉手，也没有采用传统的外拉式门拉手，而是采用了固定式的非隐藏拉手，将可靠性和减小空气阻力做了很好的兼顾。在零下40至高温90环境下，能满足10万次循环正常开启解锁，即使在零下40度结冰的环境下，也能满足0次循环破冰开启解锁。此外，还要承受-40度到80度范围内0N暴拉力不被破坏，经历个大气压下80°高温水冲洗后功能正常、无变形无损伤。充满灵性的灯光系统都说奥迪是灯厂，而作为奥迪的老板，大众自然也不会差。拥有迎宾唤醒光效的ID.4X，当车主靠近车辆或解锁后,Logo灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮,主大灯由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯,犹如休眠时被唤醒,睁开双眼。而当车主熄火离车或锁车后,日行灯、格栅灯与Logo灯依次缓缓熄灭,大灯由工作姿态慢慢下垂并熄灭,犹如进入了休眠状态。这套灵气十足的光眸矩阵式大灯，采用了11颗LED灯一字排开,大灯亮度m,色温5k,具有自适应远光功能，可自动开启。具有高低自动调节功能，AFS转向辅助灯,远光辅助等全天候能力。此外，它还能采集实时车速和雨刮信号,自动调整大灯照射的光型,输出各种近光模式,包括:城镇模式(0-30km/h)、经典模式（30-km/h)、高速模式(km/h以上)。比肩造车新势力的人机科技目前新能源造车新势力的最大亮点就在于用户的科技体验。而作为传统车企的全新新能源平台车型，ID.4X在这方面一点也不落下风。悬浮式中控大屏为12英寸,分辨率×的TFT的触摸屏,集成于中控台上并向驾驶员一侧倾斜，虽然不像某些品牌那样尺寸巨大，但是却让人觉得舒适得体，有一种熟悉而亲切的感觉。显示屏下方的空调和音量调节按钮可以通过手指滑动操作来调节空调温度以及多媒体音量的大小,并带有声音反馈。手势操作,支持多点触控和悬浮操作,悬浮操作可实现手指0-25mm的状态下操作。显屏下方设置了泊车辅助菜单、空调、三角警示灯、度泊车摄像头及驾驶模式选项的实体触摸式按键,便于驾驶者直接控制。行车信息有两个显示区域，底部传统仪表盘位置的显示区域显示的内容距离较近,称为近场信息显示区。而上部挡风玻璃处的显示区域显示的内容距离较远,称为远场信息显示区。显示亮度可在一定范围内手动调整,也可手动切换雪地模式和正常模式,以适应不同的环境与个人偏好。平视显示器还可以一定范围内进行高低调整,针对特定的坐姿和身高。光语系统在导航指示转弯、变道等需要改变行车路线的情况下，以不同的蓝色灯光点亮效果做出提醒。当蓝牙电话来电,或车辆充电时，系统会以绿色灯光效果提醒用户与显示状态；在语音互动时,系统还会识别交互位置为驾驶员侧或副驾驶员侧,并以对应的位置通过白色灯光配合语音闪烁进行互动；而当低电量、锁车或前方有碰撞危险时,光语系统会以红色灯光效果警示用户。智能语音识别,作为非接触交互入口,能精确理解用户意图，触发车辆控制及娱乐服务，还能够识别带有各地方言口音的普通话,并且能够区分主副驾发声。导航能规避限行路段，能基于用户驾驶数据,提供导航预测，结合续航里程推荐充电站。ID.4X还提供了一幅智能手表，能远程充电管理剩余电量里程、查看充电状态、控制空调、车辆定位、路线规划、行程预估。大众全球首个MEB平台全新工厂相对于造车新势力普遍采用代工的模式，传统车企造新能源车，采用的是自建工厂和成熟的供应链体系，因此更容易掌握产品的生产过程和质量控制。位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂，是大众汽车集团在全球范围内首个专为MEB平台车型生产而建造的全新工厂。工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施；特别神奇的是，各车间之间的生产线还能通过连廊跨越市政道路进行连接。新工厂于年10月破土动工。年10月开始预批量试生产。年11月，首台全工艺样车下线。这是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂，采用了1多台工业机器人，制造过程全面智能化和数字化；广泛应用了高度自动化装配和在线自动测量技术，保障产品质量稳定可靠；在节能环保方面，28项环保节能新技术，实现了能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20%。ID.4X所在的MEB平台，是大众集团专为大规模生产各种不同车型而开发的纯电动车平台，今后，ID系列将会有3、4、5、6等，覆盖轿车和SUV。这座新能源车工厂的落成，开启了上汽大众全面电动化、智能网联化新的开始。

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