11月27日，是蔚来汽车李斌于小鹏汽车何小鹏两人赌局终结的日子，在这一天，蔚来汽车的第一个1万辆定制车型成功下线！按照赌局的约定，何小鹏将购买一辆ES8送给李斌，这对于同时起步做新能源智能汽车的两人来说，其中一人自然被打脸了，打得也是相当的疼。既然是约定得赌局，那么，愿赌服输。很早之前，对于蔚来汽车鲜有耳闻，并未能真切地走进这家企业。得幸在近日能够有一次机会，跟随学校的“移动课堂”，对蔚来汽车进行一次“亲密接触”，带着好奇与神秘感，不曾得知这样的“神秘”汽车企业竟然就在我们的城市，对于本次的行程也更加充满期待......当车子停在合肥市蜀山区宿松路号，我们便开始了一下午行程。时间回到年10月23日，那一天，蔚来汽车从这里打下第一根桩，这片占地约亩的土地便开始了“神奇”的造车计划，到如今整整2年过去，无论是从工厂落成到正式投产，还是从ES8试制线的启动、白车身下线，再到试制车的完成和最终的量产，蔚来始终保持着工厂的神秘感，哪怕外界对于代工问题质疑声浪滔天。“蔚来”仿佛是身在江湖中的隐者，“咬定青山不放松，任尔东西南北风。”在群雄群雄逐鹿的“新能源汽车”市场，各种消息甚嚣尘上，只有它安心在此，一门心思地在造叫“蔚来”的车。我们看一下蔚来汽车发展的时间节点，更加对这样的企业肃然起敬，这不仅是执行力，更是反应一家企业的决心和态度！年4月份蔚来ES8开始做测试（主要是动力系统方面）；年10月份合肥工厂正式动工；年1月25号首个白车身下线；年5月13号试制车下线；年10月份合肥工厂正式封顶；年12月16号NIODAY正式公布价格上市；年5月31号首批用户正式交车。接待我们本次参观学习的是来自蔚来汽车的总经理ROCK，通过他的详细介绍，我们对于蔚来汽车的生产模式、营销模式、运营模式等有了最直接的了解，对于这家企业在过去两年里的快速成长更加明晰。过去的几个月，蔚来ES8一共交付了辆车，在李斌看来蔚来的生产交付并不慢，目前产能也是在慢慢的爬坡，月产能很快就可以达到辆，所以在产能方面蔚来并不担心。传统车企的生产方式是有一个预估的生产计划，然后先把车生产出来，卖不出去就降价、供不应求就升价，在李斌看来这都是很荒谬的，蔚来想走的是订单制生产。如果按照基准版提供的各种选装配置，可以组合出将近20万种选装方案组合，也相当于可能最大的年产能10万辆车生产出来都不一样，所以预订制生产是蔚来最终要走的。按照蔚来的目标，是希望从用户锁定订单到交付整个周期能在1个星期也就是一个月以内。而这种速度其实相比目前的类似保时捷这种传统的以订制化生产为主的车企也是要快许多的。按照保时捷的速度，平均交车周期至少需要3个月。而李斌也坦言，这种订单制生产相比传统的“压库式”销售成本要低得多。每个参与蔚来汽车建设与发展的人，能从他们的脸上看得出自豪。能亲身走进蔚来汽车工厂，我们也是兴奋不已。关于这座工厂，给人最直接的印象就是科技、现代、人文、绿色。你能通过眼睛感觉，它真的很不一样。从车身车间开始，一进去就感觉全新的工厂确实很干净，也很安静，机器人非常多。有一个车身外部工位有16台机器人，非常震撼，很有变形金刚的感觉。在车身车间，每个工位上都有一个巨大的吸烟器，这有效的减少了车间的污染，很环保。在每个车间的大堂都装饰一个漏光的蔚来EP9的装饰板，显得很有格调。目前，工厂设计有冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间，拥有国内最新的全铝车身生产线，另外还建有质量中心、试车跑道、能源中心、蔚来中心以及综合办公区。“蔚来汽车的未来之道”——大数据+互联+智能。作为汽车制造四大工艺的最后一道流程，总装车间不但要负责整车装配、检测，更要做到可靠的品质保障。数字集约化管理，运用多层级设备进行智能化监控，能够提高生产效率，实现关键零部件在线防错。总装屋顶的全自动透明通风天窗，可最大限度地使用自然光进行厂房内的照明。同时屋顶也布置有光伏发电板，最大程度地使用绿色能源，可使总装车间的总能耗下降20%。另外，总装车间使用地源热泵技术实现厂房内的温度调节，通过使用地下米的深层水来进行热量交换，使厂房内的体感温度始终处于比较舒适的恒温状态。此外，所有的生产信息将汇聚成为大数据，进一步提升智能化水平。每一个可精确追溯的零部件上都有单独的

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