上周，刘润在年度演讲的开篇中，提出了一个问题：什么是难？然后举了一个例子：究竟是把一个哑铃举起来叫做难？还是把一个线团解开叫做难？

后来他说，前者叫做难，后者叫做复杂。

针对这个问题，我个人认为，这两个都不算难，因为我们可以借助工具来解决，如：机械臂可以很轻松的把哑铃举起来；人工智能可以很轻松的把线团解开。

而真正难的事情是：与自己的惰性和惯性做对抗。

首先来看对抗惰性。

诺贝尔奖得主丹尼尔·卡纳曼教授说过：以大多数人的努力程度之低，根本轮不到去拼天赋。言外之意，大部分人都是有惰性的。不过这也很正常，因为所有的生命本能：都是喜欢节能的，而厌恶高能耗的。

不过呢，人是一种社会性动物，是有阶级分层的，人想要获得社会认可、阶级跃升，又不得不进行高能耗的活动。所以只有实现惰性对抗，才有可能完成相关目标。

对于已经获得社会认可、阶级跃升的人来说，他们身上大都具有一个共同的特点——勤劳。

如：亚洲首富李嘉诚说过，他不论晚上几点睡觉，早上一定在5点59分闹铃响后起床；格力董明珠在年采访中说到：我在格力28年没有休假一天；劳模雷军，从学生时代直到现在，每天学习、工作十五六个小时。

勤劳不仅是取得成功的必要条件，也是中华民族的优良传统，如中国有很多这方面的谚语：富在辛劳穷在惰、成由勤俭败由奢；勤劳能致富、节俭可持家；实干兴邦、空谈误国等等。

谚语之所以这么多，也从侧面反映，惰性的普遍性，对抗起来的困难性。

再来看对抗惯性。

《思考快与慢》这本书里提到，人的思考分为两种类型，一种是快思考，一种是慢思考；快思考是依赖直觉的、无意识的、不怎么消耗脑力的；而慢思考是依赖理性的、是有意识的、是需要消耗脑力的。

快思考主要依靠惯性做决策，过去是怎么干的，现在就还怎么干。这样思考方式的好处是：节约能量，做决策快。坏处是：全靠直觉，缺乏理性思考。

对于很多人来说，自己大部分的决定，都是源自快思考，是惯性思维的产物。而这一产物，最明显的特点就是：喜欢守旧，不愿意改变。即使外在环境发生了变化，出现了新事物、新工具，并且这些新的东西也能明显的带来效率的提升，但是对于惯性思维的人来说，一开始也是拒绝的，不愿尝试的。

如：过去的老会计都会打算盘，但是当计算器出来后，很多老会计还是觉得算盘方便；而当个人电脑普及时，很多老会计，还是觉得账本记账靠谱；以及当财务软件出现后，很多人还是觉得Excel表格更方便，没必要花那个钱上财务软件。

大部分人对新事物、新工具的接受程度，都是非常缓慢的。

荀子说过一句话叫：君子生非异也，善假于物也。意思是说：君子的资质与一般人没有什么区别，君子之所以高于一般人，是因为他能善于利用外物、善于借助外力、借助工具。

年前的古人，都知道人要善于利用工具、借助外力的道理，但是作为现代人，未必比古人更明白这个道理。

就拿汽车配件行业来举例：

1、关于报价：过去每个汽配店，都会有好多台电话，一个业务员在同一时间，可能要接两三个电话，给别人报价。

既然这么忙，就让人不免要问，为什么不花点钱，开发一套自动报价的软件呢？也许他们会说，修理厂还是习惯跟人打交道，而且人工报价还方便，另外大家也都是这么干的。

如果说过去开发一套软件，可能有价格方面的考虑，但现在，报价机器人的软件，已经非常便宜了，但依然还是有很多人不愿意尝试。

2、关于抽检：现在做自主品牌的人越来越多了，但很多人还是用经销商的思维去做品牌。如：找人贴牌的产品，到货后基本上不抽检，就直接发给下面的经销商了。

如果你问他为什么不抽检？他会说：反正质量有问题，厂家都是会退的。他们还是用经销商的思维来做品牌。这就导致，每次发给经销商的货，就像开盲盒一样，产品会不会出错，完全取决于代工厂的人仔细不仔细，如果不仔细，发错货啦，贴错标啦，没套内包装袋啦等等情况是常有的事，给用户的体验很不好，让别人觉得：这个品牌，就跟闹着玩一样。

今年9月，我们和一家知名的汽车配件品牌商，联合开发了“到货抽检程序”，分为手机版和PC版，可以帮助品牌商解决到货抽检的问题，并且还可以让对产品不了解的仓管人员，能够快速上手。但是在实际的推广当中，很多自主品牌商，还是持惯性思维，觉得没必要抽检。

3、关于电子目录：过去配件商每发展一个客户，都会给对方发产品表格目录，现在很多人已经改成了电子目录，这就提供了多种的查询方式，如：车架号查询、OE号查询、车型车系查询，用户查询非常的方便。但就是这么方便的工具，我司在8年前年对外推广时，一开始还是有很多人不接受。直到最近几年，才成为汽配企业的标配。

这样的例子还有很多，虽然新工具是可以提升工作效率，但是很多人的思维惯性，会习惯性的拒绝，他们只喜欢重复自己熟悉的事情、熟悉的工具，而懒得学习新事物、新工具。

如果说，人与动物最大的区别在于：人会使用工具；那么在这技术日新月异的时代，人与人之间的区别，也将会是：有的人会使用新工具、新技术；有的人不会。而对于产品同质化严重的汽配行业来说，企业与企业之间的区别也是如此。

不管是个人，还是企业，只有克服惰性，才会有效率的基础，而只有克服惯性，才有效率提升的可能。